西方国家修订衡器规程时，零点是确定秤台单个跨距间
允许最大集中载荷（CLC——Concentratedloadcapacity）。其依据是借用已为政府认可的"联邦高速公路管理局"关于桥梁毛重负荷公式B，求出该衡器对不同轴组车辆的最大载荷，再参照称之为"r"的因子，就可确定该衡器的集中载荷秤量，该值由厂家规定，也是厂家设计秤桥对单个跨距的集中载荷值。虽然该载荷值与衡器的标称秤量完全没有联系，但在西方国家44号手册中，规定了这两者间的一个约束条件，即：
标称秤量CLC×（N-0.5）
这里N=衡器台面的分段数。
西方国家44号手册中给出了桥梁公式B和求"r"值的表。在此再着重指出，上面的"不等式"不能用来确定标称秤量和CLC之间的因果关系。特别是不能根据此关系"推算"出CLC的值。
检定时要求在秤台分段的跨距中心施加CLC载荷时，仍被准确称重。并要求在秤台的一边加载之前，另一边加载不得超过CLC式其中载荷值的四分之一。要求厂家出产的衡器应标明标称秤量和集中载荷秤量。标称秤量定义为均匀分布在秤台台面上可加载的总载荷。