近期一份报告显示，欧盟计划强化汽车尾气排放限制，让2020年排放目标具有强制力。按照欧盟2009年通过的标准，2015年之前，汽车每公里二氧化碳评价排放量必须降至130克以下。欧盟计划2020年前实现排放量降至95克。这一目标现阶段是临时方案，不具约束力。据路透社报道，欧盟委员会可能下月提出一份建议，把它作为强制标准。如果排放届时不达标，每超出1克，欧盟将征收95欧元罚款，与现行尺度相同。并且建议提出，如果欧盟认为合适，最迟应当在2014年年前就2025年和2030年排放量提出新标准。
那么欧盟计划强制实施的汽车排放标准对相关汽车制造企业会有何影响呢？带着这个疑问，笔者走访了国内知名的第三方检测机构PONY谱尼测试，咨询了检测领域的专家。
PONY谱尼测试的专家告诉笔者，二氧化碳属于温室气体，在地球大气层排放二氧化碳，会促使地面升温，产生温室效应，给地球环境造成危害，使地球变暖的形势越来越严峻。有研究显示，在欧盟内，道路运输排放了大约20%的二氧化碳，其中轿车包括了12%。当前，环保越来越受到人们的重视，相继推出法规、措施以减少二氧化碳的排放，特别是多国共同签署的《京都议定书》以1990年为标准，定下2008年至2012年减少排放8%二氧化碳的目标。
欧盟计划强制实施的汽车排放标准其目的就是为了降低能耗，减少二氧化碳的排放，保护环境。欧盟估算，轿车和厢式车燃油消耗如果减少25%，每年可节省250亿欧元。2020年标准如果得以执行，节省的燃油成本将超过为达标而增加的成本。此外，二氧化碳排放已经成为全球汽车技术路线的杠杆。
欧盟计划强制实施的汽车排放标准，对企业来说既是挑战也是机遇，PONY谱尼测试的专家建议各相关企业：将二氧化碳减排目标纳入自身发展战略当中；加大研发投入，开发各种不同等级混合动力的电动车、更高效的柴油机、汽油机以及替代燃料；完成产品的技术突破，和产业升级。