ISF的流量计算式中有一些未知数(仪表系数、流量系数、可膨胀性系数等)要依靠在流量校验装置上进行实流校验来确定。
点流速计型ISF的校验方法可分为两种:流量计法和流速计法。流量计法是对整台传感器，包括测量头、插人杆、插人机构、转换器和测量管道(传感器表体)进行校验，其校验设备与方法和满管式流量计完全相同，这里不再介绍。由于点流速计型ISF常用于大口径流最测试，受着校验设备及校验费用昂贵的限制，流量计法无法普遍采用，但在某些场合却要用到它，如仪表测试结果的仲裁，质量监督部门对仪表质量的检查和仪表的型式试验等。
流速计法是点流速计法ISF的主要校验方法，它具有许多优点，宜于普遍推广应用。所谓流速计法校验是仅校验传感器的测量头，把测量头作为一台流速计来校验。首先测得测量头的流速仪表系数，然后再根据现场的流体及管道条件确定几个修正系数(流速分布系数、阻塞系数和干扰系数)和管道横截面面积推算出流量计的流量仪表系数，此种方法有以下优点。
1)仅校验有限规格的测量头(一般仅2-3种口径)，且为中小口径(一般小于DN80),校验设备较易解决，日常校验费用低廉，在长期校验资料的积累下可能予以标准化(即只要测试测量头的几何参数，即可确定其仪表系数而无须逐台校准)。
2)流速计法各修正系数有许多资料可参考，这些资料不但流量测量工作者，还有流体力学科研工作者都在充实它，可以说，它的进步是日新月异的。流速计法的校验设备及校验方法如下。
(1)液体
校验设备是直线明槽(简称水槽).它包括水槽和测最车。水糟槽体尺寸:水槽测量段长度不应小于45m，水槽宽度应不小于1.8m，水槽水深应不小于1.5m。测量车:车速范围为0.035-3.5m/s;车速测量误差应不超过0.01m/s。
校验方法:将测量头牢固地固定在测量车上，测量车在水槽两侧轨道上移动，测量车的车速就代表水流标准流速，变化各种车速求得流速与仪表信号的关系，由此可以确定测量头的流速仪表系数。
(2)气体
校验设备为低速风洞，如图13.8所示。装置由收缩段、试验段、扩散段和驱动装置(风扇)等组成。与液体校验装置相反，这里测最头插于试验段静止不动，风扇产生一定流速的气流吹过测最头，气流标准流速一般用皮托管确定。改变气流流速求得流速与仪表信号关系即可确定测量头的流速仪表系数。
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一般流量计生产厂并不具备上述两种装置，在点流速计型ISF插入式涡街流量传感器行业标准(JB/T6807-93)中还规定了变通办法，即可以应用圆管流量标准装置进行测量头的校验，但是必须确定圆管流量标准装置试验段的速度分布系数和阻塞系数。
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