笔者发现一种普遍的现象，不容忽视。
如今，不论是在国营大、中型企业，还是在私营厂矿，抑或纯粹的小规模家族式作坊，都存在疲劳作业现象。而且，相当普遍。似乎已成为一种生产作业中的潜规则。
疲劳作业是指附加在身体体力和精神正常承受范围以外的工作，是正常作业时间的一种病态延续。是国家劳动法所明文禁止的，也是职工身心健康的一种腐蚀剂，更是诱发事故的主要因素之一。但其与国家劳动和社会保障部允许的合理加班截然不同，不可混为一谈。
众所周知，企业职工都是血肉之躯，绝非钢筋铁骨。我们更应该知道，人，都是会疲倦的，谁也不可能成为上足了发条的铁金钢。换言之，人的体能和精力，还有逻辑思维，都是遵循生理活动规律的，有高峰就有低谷，有旺盛就有衰弱，这样的生理特点注定人每工作一段时间，就要休息一会。即便是机械设备，连续运转的时间太长、负荷太重，都要适时给予润滑和降温，必要时还得停下来。否则，轻则造成动力下降，严重时可能使设备瘫痪、报废，甚至引发可怕的质量事故和人身伤害事故。不可争辩的现实是，随着科技的突飞猛进，改革的进一步深化，市场经济的越来越完善和残酷，企业要想在激烈的市场竞争中拥有立锥之地，分得一块属于自己的蛋糕，已是非常艰难的事。于是，企业为了在这个微利时代能分得一杯羹，在日趋狭小拥挤的利润空间里闯出一条路来，感觉无疑是举步维艰。所以，很多时候，为了完成产量和订单，为了抢时间，抓进度，为了给客户崇高的信誉度和良好的市场形象，只能以牺牲职工的休息时间为代价，长期加班加点，导致职工疲劳作战，身心俱乏。长此以往，岂有不出事之理？
国家交管部门和众多安检单位联合多名运动学、医学专家，作了多项测试。就拿驾驶来说，如果是在体力充沛、精力足、思想集中的情况下，驾驶员处理紧急情况时大多都能举措得当。其反应迅速、动作协调性、配合默契程度等技术参数，都能控制在一个合格的范畴内。假如是疲劳驾驶，情况就大相径庭了。单是刹车距离一项，就令人瞠目结舌。同样的速度行驶，疲劳时的反应速度和刹车距离要比精力集中时超出85%，几乎是平时的两倍。这样的状态，结果只能是车毁人亡。我们反复强调：安全是责任，安全是效益，安全是生命。而疲劳作业极易造成各种事故。一旦惨案酿成，没了安全，还奢谈什么责任、效益和生命？届时，责任就是一句空话，效益只是镜花水月，而生命呢？跟草芥有何区别？列宁说过：不会休息的人，就不会工作。工作，要劳逸结合，才能张驰有度。俗话说，磨刀不误砍柴工。只有休息好了，职工才能体力好，讲技巧，干劲足，耐力强，精神抖擞，事半功倍。