近日，在肥举办的2010年车身先进制造技术论坛上再次传来好消息：合肥诞生了我国首台套机器人自动化滚边系统。
机器人给车门包边
多台机器人在自己的“岗位”上做着包边、抓举和焊接等不同的工作，一台正在举着“手臂”的机器人像“缝纫机”一样，灵活地给车门包着边。记者在位于包河工业区的安徽巨一自动化装备有限公司看到了这套国内领先的自动化设备。而这也是我国汽车制造领域首套机器人自动化滚边系统。
该公司技术部部长助理任玉峰告诉记者，在汽车生产过程中，门和盖的包边技术要求很高，是一道要求最精细的工序。整个车门或者车罩的缝接，要求外围精度正负不超过0.5mm。如果不精细，就会造成有缝隙，密封不严产生车门震动，影响整个车的性能和质量。有了机器人自动化滚边技术，车身的制造在质量上和速度上都会得到保证。
技术基本被国外垄断
专家介绍，我国汽车自动化装备的国产化率越来越低，平均占有率不到30%。在乘用车领域，装备的进口依赖度更高，在合资企业中，装备的国产化率一般不超过15%。我们在付出大量产品技术使用费的同时，也付出了巨额外汇购买外国装备和技术。而工业机器人焊装技术严重依赖国外的现象表现尤为突出，基本都是全套从国外引进。昂贵的进口设备虽然满足了部分汽车企业批量生产的需求。尤其是柔性与质量保证等方面，不利于我国机器人系统自主开发能力的提升，也不利于我国汽车行业的进步。
激烈的国际竞争及我国落后的工业机器人制造及应用技术已严重制约了民族汽车工业的发展。
车身成本下降5%
据了解，采用在合肥诞生的我国首套机器人自动化滚边系统生产的车身，比起以前的成本价格会下降4%到5%。假如一台价值10万元的车，采用先进技术以后，大概能便宜4000—5000元。任玉峰说，“这些技术操作、编程以及系统控制等车身制造技术在我国是最先进的，可以和国外先进的技术相媲美。”
目前，我国提出到2020年，汽车工业对进口设备的依赖度要从70%降低到30%。在激烈的市场竞争环境下，越来越多的汽车生产企业认识到装备本土化的重要性，越来越趋向于选择合格的本土装备供应商。“合肥诞生的我国首台套机器人自动化滚边系统，发展前景不错。”一位资深乘用车生产厂商说。