一、计价器的种类和型号很多,但其工作原理是相同的。在这里可能是由于线路部分接触不良造成的。这时可用万用表从计价器插头部分开始，测量火线和钥匙线是否有电，若有电可判断为计价器主机故障；若无电则应顺着电源线向还有一种无显示的情况，用万用表测量计价器插头处火线或钥匙线电压时，测得电压值低于9V。产生这种情况的原因有两种：（1）汽车上电源电压过低。
（2）计价器火线、钥匙线或地线接头处腐蚀严重，以致接触电阻过大。此时应将接头处打磨干净，重新接好，使电压恢复正常。
二、空车灯信号故障
当空车信号部分工作不正常时，可用万用表由计价器插头处测量空车信号是否正确，并以此为根据来判断是空车灯损坏还是计价器主机内部空车信号部分损坏。空车灯出现故障的原因大致有（1）空车灯与计价器之间插头接触不良；（2）空车灯内部触点开关损坏脱焊；（3）空车灯内部线路断路或元件烧坏。
三、传感器故障
不同型号计价器和不同车型要相符，必须选用与其相配的传感器。当传感器发生故障时，价格显示就会跳得过快或过慢。
1．多信号
首先要判断清楚是由于计价器主机内部还是外部故障引起的多信号。此时可通过检查计价器内部设置转数是否在允许范围之内来进行判断。若设置数为合格则可判断为计价器外部故障，产生此类故障的原因大致有：
（1）计价器受干扰。这时计价器价格显示跳得飞快，而进行整车检定时仍为合格。
（2）传感器信号线有接地点。由于车内环境较差，传感器信号线有可能会被挤压而裸露、断开，从而发生断断续续接地情况，进入计价器主机的信号就不稳定、不正常。这时可将信号线受损部位重新包好或更换信号线。
（3）传感器内部有故障。霍尔式传感器多信号原因多为轴上磁芯附近杂质太多，干簧式传感器多信号原因多为干簧管老化。
2．无信号
首先用万用表在计价器插头处测量有无脉动信号电压。测得有，可判断为计价器主机故障。此时可打开主机对信号部分电路进行修理。若无脉动信号电压，则应测量传感器的输入电压是否正常。若无输入电压则为线路或计价器内部故障；若有输入电压，应继续检查传感器线路及各接头部分是否接触良好。通过以上检查仍无信号，则可判断为传感器内部故障。
3．显示屏显示无变化
此类故障多发生在冬季,测量电压若正常,可判断为计价器逆变器或显示屏发光片故障,这时可尝试更换发光管或逆变器。