汽车衡称量检定工作法的研究广东省湛江市质量计量监督检测所阮文芳
汽车衡的称量是要经过调试检定才能合格的。汽车衡的称量调试（包括承重点的称量调试）往往不能一次到位就能合格，而要经过反复多次才能合格，所以，汽车衡的称量调试检定工作量是相当大的。例如，检定一台30吨B型的汽车衡，假设各承重点和整秤的称量均是理想的一次检定就合格的情形，至少也要搬运66吨砝码。倘若要反复多次调试才能合格，那么，搬运的砝码数量就更大了，随着调试次数的增加而增加。因此，汽车衡称量的调试检定工作相当耗时、耗力，人员极其辛苦。目前，我国汽车衡称量检定工作法可归纳为两种。第一种是用人力搬运小砝码（每只20kg）进出汽车衡台面检定法；第二种是用检衡车的吊机起吊大砝码（每只500kg以上）进出汽车衡台面检定法。第一种方法是最原始的方法，因为是用人力手提砝码进出汽车衡台面，所以，此种方法最耗人力、耗时，人员相当辛苦；第二种方法用机械力代替了人力，减轻了人员搬运砝码的辛苦，但因为吊机只能是一次一只起吊砝码进出汽车衡台面，动作缓慢，还相当耗时。再则，加上受业务量和购买检衡车及保养车所需费用的制约，对于我国大多数地、县级计量技术机构来说，还是不划算的事情。为了克服前面两种方法的不足，能快捷、准确、省时、省力地将各种不同型号规格汽车衡的称量调试检定合格，适应我国地、县级计量技术机构业务量和经济承受力的需要，本文研究一种新的汽车衡称量检定工作法——组合砝码同时进出汽车衡检定法。
1、检定方法所需设备（1）起重、牵引动力机械一台；（2）砝码承载、移动装置一套（根据汽车衡最大称量定制台数）；（3）汽车桥板及其支持、联结装置一套。
2、设备的功能要求（1）起重、牵引动力机械一次能提起1吨重以上的大砝码，能满足大砝码装上汽车和砝码承载、移动装置的要求；具有足够的牵引动力，能牵引装载砝码后总重量为4吨以上的砝码承载、移动装置运转正常。（2）砝码承载、移动装置有足够的承载能力，能承载4吨以上的标准砝码；有运行机构，能在地面及汽车衡台面上移动自如；有转向结构，能灵活转向；有制动机构，能在汽车衡台面上自行制动；其尺寸要满足汽车衡台面板及砝码外尺寸的要求。（3）汽车桥板及其支撑、联接装置与运输汽车联接要牢固可靠，不能出现脱离、滑落现象，能让自重为4吨以上的起重、牵引动力机械上、下汽车方便、安全。
3、设备的选用、设计及研制（1）起重、牵引动力机械根据其功能要求，因为一次要提起1吨重以上的砝码，要牵引装载砝码后其总重量为4吨以上的砝码承载、移动装置运行，再加上此机械属特种设备，受相关法律法规的制约，所以不能自制，可以选用起重能力为3吨以上的叉车来满足此要求。（2）砝码承载、移动装置根据其功能要求，要承载4吨以上的标准砝码，在地面及汽车衡台面上移动自如，因此承重台面选用10#槽钢整体焊接而成；轮轴机构选用外径为52cm的耐磨实心轮胎及3吨以上起重能力的叉车后轮轴承机构组合而成；转向机构选用上下转盘式转向机构；制动机构采用与起重、牵引动力机械联接的三角支架加制动块组合而成，利用三角支架的自重牢牢将砝码承重、移动装置锁住；根据目前我国汽车衡台面板的尺寸及砝码外形尺寸的要求，其着地中心轮距宽向为0.82m，长向为1.00m，承重台面尺寸为1.15×2.00m2。（3）汽车桥板及其支撑、连接装置为了能让起重、牵引动力机械方便、安全行驶上汽车，采用槽钢、角钢、钢板等材料整体焊接而成。汽车桥板分为两块，每块宽度为0.6m，长度为6m。支撑机构用角钢焊接而成，侧截面为三角形，正截面为长方形的整体支架机构；联接装置采用钢丝绳加罗管活接机构组成。
4、工作原理（1）砝码承载、移动装置的自重可作为汽车衡的皮重在空秤时调零处理，在其上面装上标准砝码，便得到了组合砝码标准质量值，用起重、牵引动力机械牵引进出汽车衡台面，便能快捷、准确地调试检定汽车衡的称量。（2）砝码承载、移动装置的自重可按M2等级砝码准确度要求经过检定合格作为标准质量值，与装在其上面的砝码组合成标准质量值，用起重、牵引动力机械牵引进出汽车衡台面，便可快捷、准确地调试检定汽车衡的称量。
5、工作程序（1）在计量检定技术机构方，利用起重、牵引动力机械将大质量砝码及砝码承载、移动装置装上运输汽车。装车完毕，通过汽车桥板及其支撑、联接装置将起重、牵引动力机械驶上汽车，最后检定人员将汽车桥板及其支撑、联接装置一同装车运输到达汽车衡用户方。（2）在汽车衡用户方，检定人员将汽车桥板及其支撑、联接装置卸下汽车并安装好。通过汽车桥板将起重、牵引动力机械驶下汽车。利用起重、牵引动力机械将砝码承载、移动装置及大质量砝码卸下汽车。检定工作准备就绪后，利用起重、牵引动力机械将大质量砝码装上砝码承载移动装置，然后用起重、牵引动力机械把砝码承载、移动装置牵引进出汽车衡台面便可检定调试汽车衡称量。汽车衡称量调试检定完毕，重复第一步工作，返回计量检定技术机构。
6、实验结果与讨论6.1实验结果（1）标准砝码到位后，用本工作法调试检定一台最大秤量为30吨、型号规格为ZGT-30B型的汽车衡，其承重点（偏载）是经6次调试检定才合格，整秤称量出现非线性也经调整才合格，用2.5小时。（2）对上面方法调试检定合格的汽车衡，人为地破坏了承重点的称量值后，请来了10个民工，用手提砝码进出汽车衡检定法调试检定该秤，同样进行了6次承重点（偏载）称量的调试便合格，整秤称量经检定就合格了，不需要作非线性调整，用去5.5小时。从上面实验结果可知，两工作法相比，手提砝码工作法是本文研究工作法耗时的2.2倍。6.2实际意义因为本文介绍的汽车衡称量检定工作法，采用了起重、牵引动力机械及砝码承载、移动装置，用机械力代替了人力，并且一次可以有4吨以上的砝码进出汽车衡台面或在其上面移位，所以能克服了用人力手提小砝码以及用检衡车起吊大砝码调试检定工作方法的不足。相对之下，有省时、省力、快捷、准确的意义。6.3可行性分析（1）技术可行性本工作法选用的起重、牵引动力机械是3吨以上起重能力的叉车。目前国内叉车技术已相当成熟，无论是作起重或牵引动力使用都稳定可靠。本工作法设计研制的砝码承载、移动装置，其轮轴机构采用耐磨实心轮胎和3吨以上起重能力的叉车后轮轴承机构，转向机构采用上下转盘式的转向结构，承重台面使用槽钢整体焊接而成，尺寸根据汽车衡台面及砝码的外尺寸制造，所以，其承重能力以及运行、转向、制动等性能和尺寸都完全能满足要求。本工作法设计研制的汽车桥板及支撑装置均用型钢整体焊接而成，有足够的承载能力。汽车桥板有搭接部分与运输汽车连接，下有支撑机构坚实支撑住，并用钢丝绳和活接罗管与运输汽车连接，牢固可靠。检定工作是用砝码的组合质量值来工作的，符合汽车衡检定规程的要求。综上所述，技术上是可行的。（2）经济可行性a、设备费用购买一台起重、牵引动力机械，如3吨起重能力的叉车，只需6万多元；制造一台砝码承载、移动装置只需5仟多元，若制造4台则需要2万元左右；制造一副汽车桥板及其支撑、连接装置只需4仟多元，设备合计费用为9万元左右，对于地、县级计量技术机构是可承受的。b、运行费用根据我国《计量器具检定收费标准》规定，到现场检定仪器设备的运输搬运费用是由申请检定部门支付的，所以运行费用只有起重、牵引动力机械的燃油和维护费用，这一费用是比较少的，并且可从服务费中开支，对于地、县级计量检定技术机构来说也是完全可以接受的。综上所述，经济上也是可行的。6.4存在的问题（1）砝码承载、移动装置的轮胎虽然是实心橡胶轮胎，但也会磨损，所以若把砝码承载、移动装置作为标准质量值使用时，要根据磨损情况，缩短检定周期，保证其值可靠。（2）因为砝码放在砝码承载、移动装置上，离开了地面，会受空气浮力的影响，风大时会产生误差，虽然此值不大，但也应该用实验作适当修正。