采用多普勒效应制作的。
奥地利物理学家及数学家多普勒，克里斯琴·约翰(Doppler,ChristianJohann)1803年11月29日出生于奥地利的萨尔茨堡(Salzburg)。1842年，他在文章"OntheColoredLightofDoubleStars"提出“多普勒效应”(DopplerEffect)，因而闻名于世。
从1674年开始，克里斯琴·多普勒家族在奥地利的萨尔茨堡从事的石匠生意日渐兴隆。他们在HannibalPlatz“现名MakartPlatz”靠近河畔的地方建造了很好的房子，多普勒就在这所房子里出生。当然，按照家庭的传统会让他接管石匠的生意。然而他的健康状况一直不好而且相当虚弱，因此他没有从事传统的家族生意。
多普勒在萨尔茨堡上完小学然后进入了林茨中学。1822年他开始在维也纳工学院学习，他在数学方面显示出超常的水平，1825年他以各科优异的成绩毕业。在这之后他回到萨尔茨堡，在SalzburgLyceum教授哲学,然后去维也纳大学学习高等数学，力学和天文学。
当多普勒在1829年在维也纳大学学习结束的时候，他被任命为高等数学和力学教授助理，他在四年期间发表了四篇数学论文。之后又当过工厂的会计员，然后到了布拉格一所技术中学任教，同时任布拉格理工学院的兼职讲师。到了1841年，他才正式成为理工学院的数学教授。多普勒是一位严谨的老师。他曾经被学生投诉考试过于严厉而被学校调查。繁重的教务和沉重的压力使多普勒的健康每况愈下，但他的科学成就使他闻名于世。1850年，他获委任为维也纳大学物理学院的第一任院长，可是他在三年后1853年3月17日在意大利的威尼斯去世，年仅四十九岁。
著名的多普勒效应首次出现在1842年发表的一篇论文上。多普勒推导出当波源和观察者有相对运动时，观察者接收到的波频会改变。他试图用这个原理来解释双星的颜色变化。虽然多普勒误将光波当作纵波，但多普勒效应这个结论却是正确的。多普勒效应对双星的颜色只有些微的影响，在那个时代，根本没有仪器能够量度出那些变化。不过，从1845年开始，便有人利用声波来进行实验。他们让一些乐手在火车上奏出乐音，请另一些乐手在月台上写下火车逐渐接近和离开时听到的音高。实验结果支持多普勒效应的存在。多普勒效应有很多应用，例如天文学家观察到遥远星体光谱的红移现象，可以计算出星体与地球的相对速度；警方可用雷达侦测车速等。
多普勒的研究范围还包括光学、电磁学和天文学，他设计和改良了很多实验仪器，例如光学仪器。多普勒天才横溢，创意无限，脑里充满各种新奇的点子。虽然不是每一个构想都行得通，但往往为未来的新发现提供线索。（TWG）
多普勒效应：辐射的波长因为光源和观测者的相对运动而产生变化。在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高(蓝移(blueshift))。在运动的波源后面，产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低(红移(redshift))。波源的速度越高，所产生的效应越大。根据光波红/蓝移的程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。恒星光谱线的位移显示恒星循着观测方向运动的速度。除非波源的速度非常接近光速，否则多普勒位移的程度一般都很小。所有波动现象(包括光波)都存在多普勒效应。
雷达测速仪的选择与使用说明
雷达测速仪简介
雷达测速仪是通过微波来测量运动物体的速度，其工作理论是基于多普勒原理，既当微波照射到运动的物体上时，会产生一个与运动物体速度成比率的一个变化，其变化大小正比于物体运动的速度。
雷达发射的微波以一个扇型的方式出去（S1），在照射区域内的目标会对微波形成一个反射（S2），其中依据实际测量的要求，雷达又分为两种工作模式：一种是静态工作模式，一种是动态工作模式。所谓静态：即雷达静止不动（不在运动的巡逻车内），测迎面来的汽车或同向远离的汽车。所谓动态：既雷达处于运动状态（一般在运动的巡逻车内），测迎面来的汽车或同向远离的汽车，在动态情况下，测试一般又分为反向测量和同向测量，反向测量：测试的目标和巡逻车的运动方向相反，同向测量：测试的目标和巡逻车的运动方向相同。选用不同的测试状态，雷达使用不同的运算规则。雷达本身不易判别目标的运动方向。
依据雷达的使用特点：
目前，雷达主要分为手持测速雷达和车载测速雷达。
手持测速雷达主要应用于定点测量，一般交警在超速现象较多的路段进行测量。可把雷达固定于三角架上，也可手持测量。
车载测速雷达主要应用于巡逻测量或移动电子警察方面。目前，在电子移动警察上应用较多。由于电子警察的特殊要求，一般配电子警察的测速雷达要求其微波发射的波瓣尽可能小。
以往的雷达测速仪，由于技术的限制，不能判别出目标的运动方向，因此，当所测区域既有同向的又有反向的车时。雷达就无法判别出所测速度到底是那一辆的。随着技术的发展，有些新型的测速雷达已可以判别出目标的运动方向，因此，大大提高了测试的可靠性和可信度。
火花DA型雷达简介
火花DA型雷达是一车载雷达测速仪，它具有体积小、重量轻、波瓣窄等特点，在测试方面具有方向识别、带232数据接口等多种功能。
它的工作方式有两种：
一、带控制盒。
通过控制盒完成状态的选择盒数据的显示。操作方式与一般的车载雷达基本相似。二、与电子警察配套。
通过232接口与计算机相连。工作状态的设置由计算机来完成，同时，数据也由计算机来读取。
工作流程如下：
一、雷达测试目标是否超速
二、若超速检测视频图象的变化，判别是否目标进入图象区域
三、若由目标进入，从视频流中抓三幅图片或五幅
四、识别出图片中车牌等信息
五、产生对应的数据存入数据库中或现场打印。
以上是常用的电子警察方案，在视频方面依据选择的不同，处理方式和组成也略有不同。采用CCD，一般计算机就要配工控机。若选择带1394接口的数码摄像机则可配带1394接口的笔记本。不过，要不产生图象发虚的现象，则需要拍照速度快，对于这一点，CCD要优于数码摄像机。
其他的也有直接把雷达送出的数字信号通过视频叠加到视频流中，然后送到视频录象机或其他记录设备中的方法。
在对雷达的操作中，首先需要主机（一般为计算机）送出连接命令到雷达上，然后设定雷达的工作方式。发出启动测试的命令，则雷达开始测试，测试结束后，雷达把测试的结果送回到主机中。
雷达和主机的通信由串口完成，主机发送命令雷达返回数据。命令和数据的结构由字头和内容构成。字头代表不同的命令或数据，内容代表具体的操作和数据值的大小。命令，由两字节组成，返回数据由多字节组成。
雷达测速仪的选择
我们在使用雷达测速仪的时候首先要弄明白使用雷达测速仪的目的是什么,大家肯定会简单的想到,使用雷达测速仪的目的肯定是测速了,这样的回答只正确了一部分,我要弄明白,测速的时候,是低速还是高速,需要拍照还是不要拍照,需要测速精度高的,还是测速精度低的,这些都需要弄明白,搞清楚后,您使用雷达测速仪的时候,就简单的多了.
我们通常使用的雷达测速仪有以下几款:
1,美国博士能BUSHNELLVELOCITY雷达测速仪,这款测速仪的测速范围是从16公里/小时开始测速的,精度在正负2公里,一般的小区,工厂门口测速可以满足.优点是价格便宜,缺点是精度比较低.
2,低速雷达测速仪,这款测速仪的起速度是从0公里/小时开始测速,对于起速测量比较低的情况下,可以选择这款,价格稍微高点,带打印功能,但是只能打印测量速度,其他信息需要自己手写.
3,美国斯德克雷达测速仪BASIC型,这款测速仪的起测速度为8公里/小时,测速精度为正负1公里/小时,这款选择购买的人比较多,因为他各个方面都比较突出,价格一般在一万多点,比较耐用.
4,高清雷达测速仪MDR,这款测速仪带拍照功能,只要设定最低起拍速度,就可以抓拍清晰的图片,价格一般在2万左右.
根据自己的实际需要来选择合适的雷达测速仪,我想这样一比较,一切问题都非常容易解决了