油箱从结构上可分为整体式结构和分离式结构两种。整体式油箱是利用设备中较大的铸件或焊接件的空腔作为油箱，可节省占地面积，设备紧凑、美观，但清洗维修不便，散热性差，液压振动对设备的工作精度会造成不良影响。所以目前液压设备的油箱多数是分离式的，即油箱与主机是分开的，减少了温升和油泵传动装置的振动对机器精度的影响。
按油箱是否与大气相通可分为开式油箱和闭式油箱。油箱中液面与大气直接接触的称为开式油箱，油泵的吸油靠液面上的大气压力的作用，它广泛用于一般的液压系统。闭式油箱是密封结构，箱中液面上充以压缩空气，油泵吸油主要靠箱内的压缩空气的压力，吸油效果较好，且可防止油泵产生气蚀，但结构复杂，应用不是很多。
图6.18所示为开式油箱的结构简图。它有吸油管、回油管、隔板、过滤器、空气过滤器、上盖、油面指示器和放油阀等组成。隔板1用来阻挡泡沫进入吸油管，隔板2用以阻拦沉淀杂质进入吸油管，放油阀可用于换油时放掉脏油，空气过滤器设在回油管一侧，兼有加油和通气作用，清洗油箱时可卸掉上盖。
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