从上面分析可看出，动力滑台的液压系统主要用了以下几个基本回路：限压式变量泵和调速阀组成的容积节流调速回路;单杆液压缸的差动连接增速回路;行程阀、电磁换向阀和顺序阀组成的速度转换回路;串联调速阀的两次工进回路;电液换向阀的换向回路和卸荷回路。这些回路决定了系统的特点如下：
(1)采用限压式变量泵和调速阀组成的容积节流调速回路，使动力滑台得到稳定的低速运动(速度最小可为6.6mm/min)、较好的速度负载特性、较大的调速范围(工进速度6.6～660mm/min)。并在回油路上安装了背压阀，改善了运动的平稳性。
(2)采用限压式变量泵和和差动连接回路，前者能在快进、快退时输出大的流量，在二次工进时输出的流量和调速阀节流口通过的流量相适应，而在止挡铁停留时只输出补偿系统泄漏所需流量，在滑台原位停止时泵低压卸荷，此系统无溢流造成的功率损失，效率较高，发热少。在快进时又采用了差动连接来进一步增速，能量的利用更为经济合理。
(3)采用行程阀和顺序阀组成的速度转换回路，实现快进和工进的转换，换向位置精度高，换向平稳。
(4)两次工进回路采用了串联调速阀的进油节流调速，因工进速度较低，用电磁换向阀可保证启动、工进速度转换时冲击较小、转换平稳、位置精度较好。
(5)在工作进给结束时，采用止挡铁停留，滑台停留位置精度高。