二冲程摩托车发动机曲轴轴承与轴承座是过盈配合，也就是常说的紧配合。这一点与四冲程发动机不同。在发动机更换曲轴过程中，由于操作不规范，用铁榔关硬敲硬砸，曲轴箱经多次拆卸之后，轴承孔被拉大造成轴承松动，轴承外圆随曲轴一起转动，也就是“跑外圆”故障。
曲轴轴承“跑外圆”会影响曲轴的精度和发动机的动力性，严重时曲轴产生较大噪声，点火时间发生变化，摩托车行驶无力，油耗相当高，踏板车百公里达6L左右;缸体、活塞环超量磨损(偏磨)。所以曲轴轴承“跑外圆”不是小事情，应认真对待。
平时在遇到轴承“跑外圆”故障时，大多采用冲窝的方法修理(在轴承座周围用铳子冲几个小窝);也有人采用在曲轴箱轴承座内，铳一些小坑点以加大摩擦力，使曲轴轴承不“跑外圆”。也有采用电焊的方法来修理：就是在曲轴轴承的外圆周上，用电焊焊几个小点，使轴承的外圆变大。也有采用：电烙铁在轴承外圆焊锡，以加大轴承的外径的方法修理。还有采用：在曲轴箱轴承孔周围垫铜皮的方法来修理。以上这些办法作为应急处置还能说得过去，但作为发动机的正规修理，问题就比较多了。主要的弊病是：它降低了发动机曲轴的装配精度，使曲轴的同轴度超出规定;曲轴转动阻力大，发动机行驶无力，严重过热;缸体、活塞环寿命缩短。
在平时修理过程中以下方法比较理想：
(1)曲轴轴承“跑外圆”大多是曲轴轴承座被磨损。轴承座轻度磨损时，可以给轴承座周围涂抹上少量的AB胶，将轴承外圆与轴承座之间粘结住(注意：涂胶液时不能抹的太多，否则会将轴承给粘死)。
(2)当曲轴箱曲轴轴承座严重变形(比如轴承孔为椭圆形)，用以上两种方法都不能解决时，只有采用镶套的方法来排除。方法是：在镗床上机加工曲轴箱轴承孔，镗大原曲轴箱的轴承孔，然后用铝合金或其他金属加工一个新的轴承套，并用热压方法将新轴承套压人曲轴箱轴承座内，之后再安装曲轴轴承。此方法成本虽然较高，但发动机维修装配精度相当好，并且还能一劳永逸。
(3)采用电镀法排除轴承“跑外圆”故障。用两个与轴承外径相同的铁片，中间打一个φ6mm的小孔，用铁片和螺钉将轴承的滚珠堵住以防电镀时使轴承的滚珠被电镀，送电镀厂将轴承外圆镀铜。轴承经电镀以后，轴承外圆电镀层的厚度可达O.14mm。电镀轴承外圆的方法，对修理曲轴箱轴承座严重磨损的故障很有效果，并且经电镀轴承外圆法修理的二冲程发动机，其最大的特点是曲轴安装精度较高，寿命长。虽说电镀轴承的成本高一点，但对于修理进口二冲程水冷发动机曲轴轴承“跑外圆”故障而言，价格还是相当便宜的。