由于路口车牌辨识摄像机在安装上与一般传统监视用摄像机的安装方式也是不一样的，但是目前许多工程单位安装的模式仍然和传统安装模式差不多，由于安装方式不对，因此造成在专业用道路监控摄像机无法显现出效果来。因此除了摄像机本身的差异外，在安装上更是需要对监试区域范围的了解，车牌在整个画面中出现的位置，甚至于在安装的角度和高度都是必须要注意的重点，目前车牌辨识摄像机应当一台摄像机对一个车道，而非一台摄像机对二个或多车道来作抓拍，如此必定是无法呈现出车牌辨识的功能。
低照度摄像机类别及技术特点
目前对低照度的定义众说纷坛，莫哀一是。彩色摄像机从0.0004LUX~1LUX，黑白摄像机从0.0003~0.1LUX均有(若搭配红外线，则均可达到0LUX)。业内人士认为，照度能低到多少，不仅要看镜头的光圈大小(F值)，更要看是在什么条件限制下才能出现所标示的LUX值，否则的话只是流于数字表面便无任何实际意义。以光圈大小(F值)而言，光圈愈大则其所代表的F值愈小，所需的照度愈低。另外电子灵敏度(ELECTRONTC、SENSITIVITY)是否提高?单一画面累积帧数为多少?红外线是ON还是OFF?····等等都应了解清楚，才不致被规格所标示的照度数值所混淆。
低照度摄像机按在中国市场的演进过程分为：
一、白天彩色/晚上黑白摄像机(昼夜型摄像机COLOR/MONO)
此类摄像机目前在市场上仍有其特定的需球群，国内市场在美国缔佳推出DIS888C微光夜视摄像机PC~360D之前，夜视摄像机一直以此类型摄像机位夜视主流产品。昼夜型(COLOR/MONO)摄像机的照度在国内市场上最低标示数值甚至为0LUX，因此有些用户不免产生疑惑：“摄像机乃光学原理制成，0照度下如何成像?”白天彩色/晚上黑白(COLOR/MONO)摄像机是利用黑白影像对红外线感度较高的特点，在一定的光源条件，利用线路切换的方式将影像由彩色转为黑白，以便于搭配红外线.在彩色/黑白线路转换的技术演进过程中，早期像PHILIPS(飞利浦)、IKEGAMI(池上)、日本JVC曾采用2颗SENSOR(1颗彩色、一颗黑白)公用一组电路再行切换，目前此类摄像机已采用单一CCD(彩色)设计，在白天或光源充足时为彩色摄像机，当夜晚降临或光源不足时(一般在1LUX~3LUX)即利用数位电路将彩色信号消除掉，成为黑白影像，且为了搭配红外线，这就拿掉了彩色摄像机不可缺的红外线滤除器，此种做法虽可在夜晚达到“低照度“的目的，白天却有影像模糊，色彩不自然的缺点，并且摄像机的摄像举例会受到红外灯照射距离的限制。据厂商表示，为了弥补此一缺点，日本SANYO曾推出利用马达控制滤光片开合(即随着彩色/黑白影像的切换，开合滤光片)的机种，但此机种已在市场消失。然而COLOR/MONO摄像机是否属于“低照度”摄像机，仍相当具争议性，专家指出：真正的“低照度摄像机”应指摄像机本身(所采用的元件技术)可达到的功能，而白天彩色/晚上黑白的摄像机因受限于CCD感度，本身并无法改变，只是利用线缆切换及搭配红外光的方式将功能提升，不能不算是低照度摄像机。
二、低速快门摄像机(SLOW/SHUTTER)
此类摄像机又称为(画面)累积性摄像机，是利用电脑记忆体的技术，连续将几个因光线不足而较显模糊的画面累积起来，成为一个影像清晰地画面，运用SLOWSHUTTER技术降低摄像机照度至0.008LUX/F1.2(*128),并且画面能够累积的帧数(128帧)是属于甚至包括进口品牌在内的领先水平。此类型低照度摄像机适用于禁止红、紫外线破坏的博物馆，夜间生物活动观察，夜间军事每SHUTTER技术的摄像机才是真正的低照度摄像机。
三、超感度摄像机
超感度摄像机，又称24小时摄像机，为过去全世界最热门的机种，其彩色照度可达0.05LUX，黑白则可达0.003-0.001LUX(亦可搭配红外线已达0LUX)，不仅能有清晰地辨识影像，更能实时连续的传送画面。此类型的摄像机主要是采用SONY元件厂推出EXVIEW/HAD/CCD每一画素的开口率提高，进而达到更低照度的要求。
四、超宽动态
超宽动态是在非常强烈的对比下让摄像机看到影像的特色。宽动态摄像机比传统只具有3:1动态范围的摄像机超出了几十倍。自然光线排列成从120,000lux到星光夜里的0.00035lux。当摄像机从室内看窗户外面，室内照度为100lux，而外面风景的照度可能是10,000lux，对比就是10,000/100=100:1。这个对比人眼能很容易地看到，因为人眼能处理1000:1的对比度，然而传统的闭路监控摄像机处理它会有很大的问题，传统摄像机只有3:1的对比性能，它只能选择使用1/60秒的电子快门来取得室内目标的正确曝光，但是室外的影像会被清除掉(全白);或者换种方法摄像机选择1/6000秒取得室外影像完美的曝光。
选购低照度摄像机的关注点
摄像机性能中最核心的IC电路是CCD传感器芯片，工作原理是由CCD光学镜头将目标景象成像在CCD传感器上，传感器为高感度CCD，然后以每秒50场25帧(CCIR制式25Frame/s;NTSC制式30Frame/s)图像的速度将CCD输出的信号经CDS相关采样保持电路、AGC及A/D转换电路处理后，输入到存储器中，再利用高速运算芯片和数据处理功能将存储器中已存入的影像以逐行扫描方式逐行读出，形成全视频信号。因此摄像机输出信号的质量除了选择性能上佳的CCD传感器外，数据处理芯片/处理电路也是重要的环节。
在总结多年的实践经验后，道路交通监控的设备集成和工程商都选用下述要求的摄象机：
1、具备高线数(500-540电视线)的工业标准摄像机。
2、低照度(≤0.1lux)，最低照度达到0.0lux，在黑夜光照度较低的情况下，也能够获得清晰的图像效果。
3、采用超感度，大尺寸CCD(一般是1/2英寸CCD)。由于1/2"摄像机标靶尺寸比1/3"摄像机的标靶尺寸大，因此成像效果更为优良。(成像面积较大;光通量较大，光照度要求低。)
4、具有超宽动态拍摄功能,能在高反差以及照明突变的情况下，快速、精确的进行响应，从而获取高质量的、充分曝光的影像画面。
5、具有超级降噪技术，能够消除动态图像噪点，图像阴影和拖尾现象。特别是在解决由车头灯造成的路面交通监控或停车场监控问题时，低拖尾度尤其重要。
6、高信噪比,白平衡自动调整等功能的快速(快门速度不能慢于1/1000秒)摄像机。
7、采用工业级器件，具有良好的全天候工作能力，长期运行稳定可靠。