(一)汽车油罐车
汽车油罐车是散装油品公路运输的专用工具。罐体由3mm厚的钢板制成。罐内装有两个带孔的挡板，把油分隔成三个相通的间隔，罐项前端装有量油口，并有导尺简直通罐底；罐车中部设有人孔及安全阀，罐底装有排水阀、排油阀，并配有扶梯、手摇泵和灭火机以及拖地导链等。
近代汽车油罐车，常常备有一套隔热、加热和用惰性气体保护的安全设备，使易变质的液体经过长距离运输后，仍能保持原来的质量，车上还设有能精确控制液体数量、工作可靠的“测量器”。
(二)汽车油罐车的装卸方法
汽车油罐车的灌装有泵送、自流灌装两种方法。由于汽油罐容量小，灌装连续性不稳，所以应尽可能采用自流灌装。在山区，若地形利用得当，装卸油可实现自流作业。若受地形的限制，一般可先将油品泵送至高架罐，然后利用高差自流装车或装桶。
(三)汽车装油站
汽车装油站是油库内汽车油罐车或油桶灌装油料的场所。装油站的建筑是用不燃材料建造的，并为半敞开式或敞开式建筑，地面为不发生火花的地面，并有一定的坡度，地面污水可经水槽排人下水道。装油站建筑物通风必须良好，这样才能防止油气的积聚。进出汽车的道路是分开设置的，在站内还设有回车场。装油站内一切金属设备均实行可靠接地，照明设备也采用防爆型。建筑物设有避雷装置。站内各设施之间都按规范要求留有防火间距，并配备足够数量的消防设备。
(四)汽车槽车
1．汽车槽车的特点及其分类
汽车槽车运输的特点是一次运送能力小，运费高，但灵活性较大。它适合于运输量较小，运距较近的情况，同时也可在以管道或铁路罐车运输为主的液化石油气储配站及液化气体使用单位中作为机动使用的运输工具。
汽车槽车根据用途的不同，可分为运输槽车和分配槽年两种。运输槽车给工厂和储配站运输液化气体，车上一般不设卸液泵，但也可以将液化气体直接供应自设卸液泵的大型用户，以减少倒运工作。分配槽车适用于直接供应有单独储罐或钢瓶的用户，其容积较小，车上装有卸液泵，可自卸液化气体。
目前使用的汽车槽车，主要有固定槽车、半拖式固定槽车和活动槽车三种。这些槽车多数是专门装运液化石油气的，也有少量是装运其他液化气体的。大型固定槽车装载能力大，投资省，运输成本低，可做中、小型液化石油气灌瓶站的运输工具。小型固定槽车的装载能力较小，适用于小型灌瓶站或作用储配站向工业企业和公共建筑用户供气的运输工具。活动槽车装载能力小，稳定性差，行车速度低，运输成本高，一般适用于用气量小的工业企业或其他用户。
(1)固定槽车
固定槽车是由载重汽车改装而成的，即将罐体(包括附件)固定在这些载重汽车的底架上便可。这种槽车由于受汽车底架的限制，其装载量不大，基本上保持原车型的主要技术性能。但它与活动槽车和半拖式槽车相比，由于罐体与底架连结成一个整体，运行较平稳，且灵活轻便，行车速度较高。
(2)半拖式固定槽车
半拖式固定槽车是将液化石油气罐体固定在拖挂式汽车底架上。它比较充分地利用了汽车承载能力及拖挂能力，又不受底架尺寸的限制，因而装载能力较大，运行稳定性能较好。但这种槽车车身长，和固定槽车相比整体性和灵活性差一些。
(3)活动槽车
活动槽车是把活动罐体用可拆卸的紧固装置安装在载重汽车上组合而成。该活动罐体必须符合原国家劳动部颁布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求，并具有必要的安全装置和专用附件。
活动槽车的活动罐重心和尺寸受载重汽车底板高度及车箱尺寸的限制。这种槽车与同型汽车底盘加装的固定槽车相比，其装载能力较小，重心较高，稳定性差，行车速度也较低。
活动槽车的特点是活动罐既能用于车上运输，又可用于地面储气(从载重汽车卸下后，安装于地面支座上)。载重汽车既可以用于运输液化石油气，又可以用于运输其他货物。活动槽车改装起来比较容易，使用的灵活性大，所以尽管有上述缺点，仍被一些用气量较小的用户所使用。
2．汽车槽车的结构
国内生产的固定式槽车是将圆筒形卧式储罐安装在汽车的底盘上。储罐的设计压力为1．8~2．2MPa，不同大小的槽车最大充装量在2．5~5．0t之间。罐体上有人孔、安全阀、液面指示器、梯子及平台。有的在罐体内装有卸液泵，液泵轴经传动机构与汽车发动机的主轴相连接，由汽车发动机带动。
在阀门箱内设有压力表、温度计以及液相管和气相管及其阀门。在液相管和气相管的出口，都安装有过流阀和紧急切断阀。
为了防止碰撞，在汽车槽车候补的车架上，装有与储罐不相连的缓冲装置(后保险杠)。槽车设有防静电用的接地链，其上端与储罐和管道连接，下端自由下垂与地面接触。罐体下部焊有两腿固定纵梁，放于汽车底盘大梁上，中间衬有20mm厚橡胶板，用固定卡，双头螺栓固定。
汽车槽车上采用防爆型电气装置，每一侧备有一个以上的干粉灭火器或1211灭火器。槽车装卸阀有两种设置方式，一种是采用侧面装卸，另一种是采用后部装卸。
3．汽车槽车的安全附件
汽车槽车上各种安全装置和附件，包括内置式安全阀、压力表、液面计、温度计、紧急切断阀、管接头、液泵、人孔、管道、各种阀门、接地链和灭火器等，必须经常检查，看其性能是否正常，有无泄漏和损伤等。对压力表至少每隔六个月校验一次；对装卸用的耐油胶管每隔六个月进行一次气压试验，试验压力不低于罐体设计压力的1．5倍。
4．液化石油气汽车槽车的涂色与标志
汽车槽车的罐体外表面涂银灰色。沿罐体水平中心线四周涂刷一道宽度不小于150mm的红色色带。罐体两侧中央部位(此处色带留空不涂色)用红色喷写“严禁烟火”字样，字高不小于200mm。槽车其余裸露部分涂色：安全阀红色，气相管红色，液相管银灰色，阀门银灰色，其他不限。在罐体一侧后端部色带下方的恰当部位，喷写“罐体下次检验日期：×年×月”字样，字高1OOmm。
5．汽车槽车充装前应作哪些检查
汽车槽车在充装前，充装单位必须有专人对槽车进行检查。检查的项目包括：检查槽车的有关资料看是否超期未检；检查槽车的漆色、铭牌和标志是否符合规定，是否与所装介质一致，是否脱落不易识别。检查安全防火、灭火装置及附件是否齐全、灵敏、有效。检查罐内所装介质或罐内是否有余压。检查罐体外观是否有缺陷、能否保证安全使用，附件是否有跑、冒、滴、漏的现象。检查司机和押运员有无有效证件。车辆是否有公安、交通监理部门发给的有效检验证明和行驶证明。槽车的罐体号码与车辆号码是否相符。罐体与车辆之间的固定装置是否牢靠、有无损坏。如发现有上述情况之一者，必须进行妥善处理，否则严禁充装。
6．汽车槽车在装卸作业中必须遵守哪些规定
汽车槽车的装卸作业必须遵守下列规定：槽车要按指定的位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车如有滑动可能时，车轮应加固定块。作业场所严禁烟火，不得使用易产生火花的工具和用品。作业前要接好接地线。管道和管接头连接必须牢靠，并排尽空气。槽车的装卸作业人员应相对稳定，并经培训和考试合格。装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装卸时，不得随意启动车辆。新槽车和检修后首次充装的槽车，充装前要作抽真空或充氮置换处理，严禁直接充装。真空度不低于86．6kPa(650mmHg)，或罐内气体氧含量不大于3％。槽车的充装量不得超过设计所允许的最大充装量。充装时须用地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁超装。充装完毕，必须复检重量或液位，如有超装，须立即处理。槽车充装应认真填写充装记录，其内容包括：槽车使用单位、车型、车号、充装截止、充装日期、实际充装量及充装者、复检者和押运员签名。槽车到厂(站)后，应及时往储罐卸液。固定式槽车不得兼作储罐用。一般情况，不得从槽车直接灌瓶；如临时确需从槽车直接灌瓶，现场必须符合安全防火、灭火要求，并有相应的安全措施，还应预先取得当地主管部门和公安消防部门的同意。禁止采用蒸汽直接注入槽车罐内升压，或直接加热槽车罐体的方法卸液。槽车卸液后，罐内必须留有50kPa的剩余压力。如出现雷击天气、附近发生火灾、检测出液化气体泄漏、液压异常、或其他不安全因素等情况时，槽车必须立即停止装卸作业，并作妥善处理。
7．槽车运输的安全要求
为了确保液化石油气汽车槽车的运输安全，对槽车驾驶员和押运员，以及槽车行驶等都提出了安全要求。如：槽车必须配备固定的驾驶员和押运员，他们必须熟悉液化石油气汽车槽车安全管理规定和有关的安全技术知识(内容包括：液化石油气体的物理、化学性能；城市和公路运输安全知识：槽车的技术性能、装卸作业安全操作规程、防火灭火知识，以及发生事故的处理方法；能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置)。并经安全技术管理部门考试合格发给证书。槽车在行驶时除了必须遵守交通规则、听从交通管理人员的指挥外，还必须遵守下列规定：按当地公安、交通部门规定的路线、时间和车速行驶；车上有押运员；不准拖带挂车，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，并禁止其他人员搭乘；车上严禁吸烟；通过隧道、涵洞、立交桥时，必须注意标高，限速行驶；当罐内液温达到40℃时，应采取遮阳或罐外水冷降温等安全措施。
8．槽车停放有何安全要求
槽车或槽车的活动罐体，平时应按规定的位置单独停放。充液的槽车不得进入车库。槽车在运输途中停放时，还必须遵守以下规定：驾驶员和押运员不得同时远离槽车；槽车不得停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方；停车位置通风良好，1Om以内不得有明火和建筑物，夏季要有遮阳措施，防止曝晒；途中停车检修时，应用不产生火花的工具，并不准有明火作业；途中停车超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定的安全地点停放车辆。
9．汽车槽车装卸台
汽车槽车装卸台是装卸液化石油气槽车的设施。较大型的储配站，尤其是采用管道输送液化石油气的储配站，一般都设有汽车槽车装卸台，其主要任务是为汽车充装液化气体，所以又称汽车槽车灌装台。灌装台可进行液化石油气和残液灌装。
汽车槽车装卸台是用钢筋混凝土和钢材制成的一段短墙或台架。每个装卸台至少有一个气相接头和一个液相接头，它们直接与储配站(充装站)的气相管路和液相管路相连接。槽车停在装卸台旁边，司机用专用软管(多数槽车自带)将槽车和装卸台的液相和气相接头分别连接起来。多数槽车用其自带的液泵进行装卸，液泵则由发动机带动。当汽车槽车上的装卸接头采用法兰接头时，可将快换接头承口换成带螺纹的法兰接头。
为保证装卸的安全，汽车槽车装卸台采取了防火、防爆、防雷及防静电等措施，也还设置了灭火器材，如干粉灭火器等。
(五)瓶装液化石油气的汽车运输
瓶装运输主要用于城市内部灌装站与各销售点之问的运输。一般是把充装了液化石油气的钢瓶在载重汽车的车厢内进行运输。有些单位的钢瓶充气站与用户之间距离较近，则为了方便用户，做到随到随充，随送随取，也可以用钢瓶做些零星运输。有些单位因无槽车和储罐，直接将许多空钢瓶集中起来，利用瓶装运输的方式到很远的气源厂去充气，然后再运回单位使用。瓶装运输费较贵，而且钢瓶长途运输过程中容易相互碰撞，很不安全。所以应尽量避免用这种运输方式进行长途运输。
(六)充气钢瓶汽车运输的安全要求
为了确保充气钢瓶的运输安全，对运输过程提出了以下安全要求：运输钢瓶的车辆应设有可靠灭火器具，发动机的排气口装设火星熄灭器。装车高度不得超过车厢厢板高度，有护栏的车厢，钢瓶在护栏内不能超过两层。每个钢瓶瓶体上最好套上两个胶圈，可有效地防止钢瓶相互碰撞，以避免发生事故和损伤。装卸钢瓶应轻拿轻放，严禁抛甩，不能与其他货物特别是助燃、易燃物混装。运输钢瓶的车辆在城市内应按指定的专门线路行驶，并且不准在医院、学校、影剧院等人多繁华的地区停留。途中必须停车时，应选择安全场所，并设专人看管。夏季运输车上应有遮阳措施，避免阳光直接曝晒钢瓶。司机和押运员必须保持相对稳定，以利于熟悉液化石油气运输的安全操作技术。