5.售气机系统
5.1加气枪不排气或排气速度慢
加气管路有多余物，清理管路和阀门。天然气中含水量高，有冰堵现象，需对于燥器进行再生。加气枪单向阀开口小，维修或更换单向阀。售气软管和售气机连接处的脱断连接器中有两个阀芯相顶的单向阀，当连接部位的圆锥面磨损后使两阀开口变小，通气量减小而致加气速度降低，甚至使电磁阀关闭。亦可适当调整每个电磁阀关闭时的最小流量，便某电磁阀提前关闭，也可加快加气速度。
5.2售气机扇型开关失灵操作失当。该扇型阀在一个加气周期内(低压、中压、高压阀各开一次)，只能开关一次，如果中途任意扳动(如给汽车末加满或者中、高压阀反应慢还未打开时，扳动扇型阀)，就会在控制系统产生自锁而失灵。要复位，必段将电源开关关闭后再打开，就可恢复正常。扇型开关轴的插销断裂，使扇型开关失效。更换一个新销即可。开关弹簧片变形，触点接触不良。需要换一个新开关，市面上很容易买到。
5.3给汽车加气加不满
温度补偿功能在起作用，当环境温度在20℃以上时，应该加压到20MPa。但是到了冬天气温很低时，压力就必须降低，否则就可能引起超压造成事故。所以显示的压力较低，但实际的标准体积数应该是够的(一般汽车上只能看到压力值或表示压力的显示灯)。顺序控制系统的中压或高压电磁阀没有打开，可能由于气体中有杂质将阀卡死。系统配置不合理，尤其当压缩机的排气量较小，而又同时用两台售气机给大车加气时比较明显。储气瓶组储气量太小，多辆大车连续加气时后面的车辆就会出现加不满的情况。要彻底改善就需要对储气瓶组扩容。
5.4液晶显示板显示不正常或不显示
按一下显示器板上的复位按钮。接线插头接触不良。打开售气机的侧盖，分别检查液晶显示板上及显示盒中的电路板上的插头，是否插接良好。整机电源(110～120V)不正常。检查售气机下部接线盒中的电源电压，是否正常或者12V变压器或开关电源损坏。由于操作失当引起电路自锁。一般将售气机电源关闭，再打开使电路复位即可正常。预先设置的显示程序和数据紊乱。用红外编程控制器重新调整。质量流量计或变送器损坏。先检查变送器中设置数据是否正常，若无法恢复时只好更换。售气机下部主控制箱中的隔离栅击穿，必须更换。
5.5顺序控制阀快速转换，但汽车始终加不满气
控制阀快速转换说明加气流量很小，其原因可能有以下几方面。检查电磁阀是否良好，阀芯是否打开或开启度是否到位。检查天然气露点是否合格，售气机管路的最低处或加气枪头是否有水滴产生或者有冰过堵的现象，若有应立即对于燥器进行再生，以保证水露点合格。
5.6加气数量显示比正常值偏大或成比例减小
显示数值偏大的主要原因是气质密度超出售气机的设定值，造成计量增大。检查化验天然气的气质组分。检查校验质量流量计和变送器。应用现场称重法测定压缩气体的密度值，并调整密度设定值。如果出现显示器上的数值明显小于正常值，且几乎成一定比例，如1/2或1/3时，则往往是显示器程序中的设置数据出了问题，只要是用红外编程器重新输入一次就可解决。
5.7电磁阀、管线接头漏气
主要原因是气体不干净或管线内有微量油污和杂质，造成电磁阀泄漏。但有时是内漏，是由于某高、中或低压阀关不严所致。排除的方法是：检查或更换油过滤器滤芯，确保气体干净。检查或更换电磁阀阀芯和密封圈。检察管线卡套有无松动。
5.8显示器能正常复位，但电磁阀不动作无法加气
其主要原因是变送器工作不正常。一般是由于电源电压过高或过低造成售气机内的保护电路工作排除的方法是断电后5min二次送电即可正常加气。5.9售气机开关电源(11OV/120V)频繁损坏主要原因是电路设计超负荷能力差，尤其抗冲击力弱，不适合我国国情。在设备安装的同时加装一台稳压电源。尽可能不要经常关闭售气机电源，晚上也最好不要关。更换超负荷能力强的国产开关电源。换用变压器加整流的直流电源。
5.10当加气量很大时往往要分成几次才能加满
这种情况大多发生在工业用户，且一次加气量很大，如加气400m3时。按照优先充气原理，压缩机工作时，天然气总是流向压力低的地方，比如售气机或储气瓶组。通过售气机给用户加气100多M’的过程中，储气瓶组的一部分气体也流向售气机。当储气瓶组中的气压降到了用户气瓶的压力以下时，就可能出现这种反常现象。即由于压差小流向售气机的气体流量的减少而关闭。直到储气瓶的压力高于用户气瓶压力时，再打开售气机，才可能继续给用户加气。