2005年，散货作业在港埠装卸生产中异军突起，装卸量从最初的每月不足20万自然吨，到2005年的月接卸量高达70多万自然吨、80多万自然吨的翻两番的跨越增长，围绕集团公司的生产经营、为实现公司年初制订的全力以赴扩大散货的目标提供了强有力地保证。
港埠分公司是一个传统的件杂货码头，为了顺应市场变化，从2004年5月第一艘散货大轮“京唐海”的成功接卸，到目前每昼夜7万多吨的散货吞吐量、平均每月几十艘次散货大轮的高效完成，都与公司技术管理的深入扎实、创新提高、科学严谨密不可分。
全面分析现状不断提升能力--紧跟集团公司的货源组织与生产经营战略，为超额完成今年500万自然吨的散货接卸任务，全面提升散货接卸能力，实现散货接卸的新飞跃，公司技术部门结合散货接卸的实际状况，全面认真地分析了现有的散货配套设备、水平运输能力、散货落驳能力、码头靠泊及场地堆存能力等，扬长避短，针对问题制定相关措施，不断地进行改进与提高。为了解决与提升散货作业配套的设备设施问题，召开了散货配套设备添置专题会议，提出了提升散货接卸能力的方案，并在实际操作中不断改进和完善。
添置改造设备不断满足需求——为了让设备设施适应大量散货装卸的要求，取得既安全又高效的效果，公司着力于新设备的添置、老设备的改造，严格规范设备的“管、用、养、修”制度，不断满足生产需要。今年一季度，针对散货装卸量大增的实际情况，添置了5只与门机配套的新抓斗和4只与之相配套的大料斗；在港昌港池西侧与八泊位港池北侧各制造一套卡车倒驳平台，满足内河落驳增加的要求；为了缓解五千吨级左右的散货大轮清舱，投资添置了推扒机1台。为做大做强集团公司散货品牌市场，公司设想进一步充实散货接卸设备，拟将申请添置3台25吨门机、2台带斗装载机、2台推扒机、5只与门机安全负荷配套的抓斗，以缓解门机等机械设备紧张的矛盾，并继续提升单船和单条作业线的通过能力。为了兼顾生产效率与安全、提高经济效益，公司技术部门、各级技术管理人员各负其责，潜心钻研，在工作中注重经济技术管理，对现有设备进行局部改造改进。为找到门机效率与安全的平衡点，我们对现有的抓斗斗容大小进行多次反复试改，确定了最终可行的方案；在料斗上全部安装了安全挡板，基本杜绝了料斗内散落的矿粉掉落在卡车顶棚砸坏卡车驾驶室的事故，保证了卡车安全；为了方便驳船进出倒驳平台出料口和保证接卸时的安全，将原有倒驳平台的出料口改造成电动升降式；由于散货水平运输作业急剧增加，公司积极与两家年初签订合同的短驳卡车运输公司经多次协商，使卡车租用数从原定的40台增加到现在的70台左右，保证了公司散货水平运输需求。繁忙不断的装卸生产加大了设备日常管理的难度，各级技术管理人员严格落实了机械设备的管、用、养、修制度，一丝不苟地做好机械设备的保养检查，在今年装卸吞吐量实现跨越式增长、不断创出历史新高的情况下，保证了30%以上的设备平均利用率，其中门机利用率在55%以上，最高达到73.6%，装载机利用率在42%以上，最高达到66%，最大程度地满足了装卸生产需要。
改进完善工艺不断提高效率——港埠分公司的装卸货种正逐渐由完全的件杂货转变为以散货接卸为主，而且散货量还将不断增加，目前公司的散货昼夜装卸吞吐量最多已经达到7.7万吨，在现有的设备条件下散货生产能力已趋于饱和，6#-14#门机平均每台每月作业时间累计高达600小时，装载机出勤基本保持在90%左右，机械设备的压力巨大。如何继续保持成绩并不断提升散货能力，创造更多的经济效益，公司将在设备添置的基础上，充分利用大轮船吊作业工艺，减少门机利用，降低散货接卸成本；积极学习汲取先进技术和经验，积极探索散货自动遥控抓斗在装卸生产中运用，提高散货抓取作业效率；继续研究大轮清舱的工艺，提高清舱效率，缩短大轮停泊时间。
科学技术管理是港口先进生产力的保证，激烈的市场竞争首先是生产力的竞争，公司将用先进科学、务实创新、经济技术的技术管理理念，为实现港口生产的日新月异开辟全新的领域。