日常保养
1.班前
(1)清除车体灰尘油垢，特别是车轮路面，以保证车辆制动性能。
(2)检查全车紧固件是否完好可靠，重点检查牵引装置，轴承箱等处的紧固件及基础制动件，要求各锐接处无脱落、无松动及损坏，开口销销定可靠。
(3)检查基础制动安全装置各部件作用是否可靠，要求各部件无变形、无开焊。
(4)检查制动拉活塞杆行程，不符合规定时应调整。测量活塞杆行程时，应以全制动位置为准。对采用货车K型制动机的平车，制动拉活塞杆行程为(155±25)mm，对采用货车GK型制动机的平车，制动拉活塞杆行程分为两种情况，即空车为85mm-135mm,重车为110mm-150mm。
(5)检查闸瓦解耗情况，闸瓦厚度不得小于17mm，超限应及时更换。
(6)对装有减报器的平车，应检查减报器的作用是否正常，弹簧有无裂纹、折断或簧中夹有杂物。
(7)检查转向架弹簧状态是否良好，有无折断或夹有杂物。弹簧折断应禁止使用。
(8)检查轮轮结合处防检标记是否错位，轮轴间是否松动。轮轴间发生错位及松动应停止使用。
(9)检查风管的连接是否可靠、牵引缓冲装置的作用是否良好。当风管的连接和牵引缓冲装置的作用不良时，平车不能使用。
(10)检查底架有无明显变形及裂纹、尤其是底架中梁、侧梁中部上挠度是否在规定限度内。侧梁中部的上挠度为2mm-12mm(以枕梁作为基准点测量)。
2.班中
(1)在行车中应变着平车的运行情况，有无左右晃动，要求运行平稳。
(2)检查货物的捆扎情况，对松散的应重新捆扎，对移位的应重新固定。
(3)检查各平车联接处的风管及折角塞门、联接杆、车钩等是否工作可靠，对温气及松动的应及时处理。
3.班后
(1)检查轴承箱温度，对发热轴承箱应根据情况查明发热原因，该润滑的应添加相应的润滑脂。
(2)检查车轮路面，检查轮子内侧距轮轴压装部位0mm-35mm范围有无裂纹。如轮子路面有探伤及裂纹应及时记录，对轮子内侧裂纹应尽快报有关部门处理。
(3)检查底架有无明显变形，特别是较重货物运后，应仔细检查底架变形和底架焊缝。
(4)对行驶中发现的晃动、异响等应查明原因，作好记录，争取在下次出车前排除。
定期保养
轨道平车的定期保养周期为1500km-2000km。
(1)进行日常保养标准的全过程。
(2)检查车体、底架有无变形及开裂，对裂纹应及时焊接，检查地板是否损坏、对局部损坏的修复，对松动的紧固。
(3)检查车轴部分，按探伤周期对车轴探伤，探伤不合格的车轴严禁使用。检查车轮各处有无裂纹。轮载轮辆处有裂纹时不许焊接，应换轮，轮幅处有裂纹者可以焊接，但应使轮良好接地、焊接电流不得通过轴承箱。
(4)检查车轮的磨耗情况，并作好记录。车轮摩托限度为：轮辆厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于20mm，路面厚度为20mm。轻型轨道平车车轮路面的磨耗限度为5mm。路面上徐伤深度及局部凹下值不大于1mm；踏面剥离长度，一处不大于40mm，两处各不大于30mm。
(5)检查轮箱润滑情况、润滑脂不足时应进行补充。
(6)对装有减报器的转向架应分解检查减报器，减报器弹簧折断时应更换，摩擦板表面有油污者应清洗；磨耗量超过5mm时应更换。
(7)检查转向架弹钱有无裂纹、折断及严重锈蚀。要求各种弹簧无裂纹和折断、锈蚀，使弹簧钢丝直径不得小于原直径的95%。
(8)检查小车钩、牵引轴及缓冲装置。小车钩和牵引轴无明显变形和可见裂纹，否则应校正或补焊加强，缓冲弹簧发生卡死或折断时应调整或更换。
(9)对装有自动车钩的平车检查大约的钩舌、钩座、钩去销及钩见销。要求自动车钩各部件完好无损、各处无可见裂纹。钩舌转动灵活、无卡阻。有裂纹时应对裂纹处焊补加强，转动不灵时应调整。损坏的构舌销及钩尾销应更换。
(10)检查各制动件有无变形及损坏；对变形杆件应校正、对损坏杆件要补挥加强或更换。
(11)检查制动件的安全托架、安全吊是否可靠。要求无变形损坏，否则应补焊或更换。
(12)检查制动杯件各接头较接处是否连接可靠，各连接销磨耗是否超规定。要求各校接处连接可靠。各销轮摩托后直径不得小于原直径的95%，各开口销齐全可靠。
(13)检查到风缸，降压拉及管路。放出到风似、降压缸的积水；清除尘土油垢，吹净制动管路的尘土及赃物。
(14)检查制动管路的密封情况。将一端折角塞门关闭，另一端接风源，当风压充至0.49MPa时，由于管路漏气而引起的压降在1min内不能超过0.01MPa。
(15)检查民营连接是否良好，可靠。要求工作可靠，不漏气。
(16)检查分承间隙。旁承间隙单侧不小于3mm，同一转向架左右分承间隙之和为6mm-12mm，不符合要求时应调整。