装载机车轮偏摆故障的排除

  仪器信息网 ·  2009-08-02 21:40  ·  29633 次点击
一台ZL50装载机的转向阀因外壳有裂纹而漏油,由于外壳材料为铸铁,用胶粘和加热保温电焊修补裂纹均未能解决漏油问题。因该机采用转向机与转向阀一体的结构,即转向阀直接装在转向机下端,故决定将转向机与转向阀总成全都更换新件。
更换转向机与转向阀总成后,试机时出现:前轮左右不停地摆动;转向盘发抖,转向特别灵活,有发飘的感觉,因而根本无法使用。更换新件前仅因转向阀外壳有裂纹而泄漏,并无其他故障,更换新件后却出现前轮发摆,故应是新件有问题。于是更换另一新件,试机时却再次出现前轮发摆的现象。我们推测:两台新转向机、转向阀总成同时存在故障的可能性不太大,可能是转向系统本身有问题。只不过更换转向机、转向阀总成后,故障才表现出来而已。
根据对转向系统的分析,认为故障可能发生在流量转换阀或溢流阀上。在该系统中,流量转换阀的作用是:转向时可单独由转向泵供油(当发动机转速高于1600r/min时),也可由转向泵与辅助泵一起供油(发动机转速低于600r/min时);当发动机转速为600-1600r/min时,辅助泵既向转向油路供油,同时又向工作装置液压系统供油,这样能更有效地利用发动机功率、减少液压系统发热、缩短作业时间和提高生产效率。溢流阀的作用是:当转向系统压力超过12MPa时,溢流阀开启,液压油直接流回油箱,因而不至于出现油管爆裂、油温过高和损坏液压泵等故障。拆检流量转换阀时未发现异常现象,用0-25MPa压力表测得转向油路最高压力为12MPa(标准压力为12MPa),显然溢流压力偏高。将溢流压力调至12MPa,再试机时前轮发摆故障消除。
原来未更换转向机、转向阀总成之前,虽然转向油路压力高(后据驾驶员回忆,两年前因转向沉重曾调过溢流阀压力),但因转向阀磨损内漏较大,加上转向机间隙较大,故用旧转向机、转向阀总成时反而合适,前轮不发摆;更换新件后,因转向机间隙变小,转向阀内漏也减少,从而使转向时油路反应过于灵敏,出现前轮发摆现象。

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