注册计量师管理办法

  jcgscbj ·  2008-07-11 15:12  ·  110987 次点击
注册计量师管理办法附件........

23 条回复

1099418606  2010-01-08 13:14
同意楼上的
天雪  2009-12-21 14:57
**回复 5# _byqu_ **


回答有误,什么叫“注册计量师很难啊!一般是评出来吧!可能辛苦几十年的计量人员都考不上啊。”不懂就不要乱说,这会抹杀很多计量人的积极性的,先期是评出来的,主要是照顾那些国企及事业单位的老工程师,这个问题我已经在本论坛详细回答过了,至于考试的事还没有批准,考试就要收钱,收钱就得需要国家发改委和财政部审批,人事部报的考试规划中有2000多种国家职业资格注册考试,发改委认为这与关于降低行政性收费的大环境相违背,所以给拦下了,没有批准,所以考试还没开始。考试的报考条件并不高,考试不是很难,考过之后还要参加专业培训才能注册,比如你要检定卡尺就要参加卡尺检定的培训,这个在相关规定中很清楚,请仔细阅读,自己多琢磨制度,不要自己不查就来询问,很多人的答案是有误导性的,请大家到国家质检总局网站寻找答案,那是最权威的。
郑俊雅策划  2009-12-04 08:37
不知道一年后大家还否在这里交流?

俺一定会支持!
njfsh  2009-11-11 13:17
取得该证书有何用处
lanlong2  2009-08-20 10:57
门槛很高啊

不知道什么时候才能考到这个证书
方建国  2009-08-13 13:08
还才是二级的。。。。。。。:dizzy::dizzy:
方建国  2009-08-13 13:07
我们省要二十年工龄才给报名,回头我通知秦始皇来靠
芹虔龙  2009-07-04 17:19
3月25日中午,当本报记者来到约定的酒楼,东星航空一位前高管在酒楼一角招了招手。
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彼时,距离东星航空的停航,已过了12天。这位前高管对东星航空停航、乃至面临清盘表示惋惜。据其透露,只要在2007年初,东星航空暂缓引进新飞机,或者在随后数次跟众多海外投资者的接触中,接受其中的一两笔投资,那么东星集团今日的命运或被改写。
“当初有这么多机会摆在我们面前……走到这一步,实在太可惜了。”
**新飞机“烧断”资金链**
“现在整个东星集团都应该没有什么资产了,有的只是高昂的负债——武汉光谷的地产项目,一早就抵押了出去,钟祥景区也抵押了,东星国旅没有什么资产,无法整体抵押,但旗下的旅游巴车队也很早就抵押了,至于东星航空的飞机,也不是东星的。”上述东星前高管对本报记者说。
目前东星航空正有三架飞机停在广州白云机场(600004,股吧)停机坪,还要缴付高昂的停机费。东星航空眼下分散停泊在各个机场的9架A320飞机,在某种程度上正是令其陷入今时困境的重要原因。
上述前高管回忆:“当时正好是东星集团资金链最紧绷的时期之一,集团的地产板块,恰好差2000万元人民币,才能完成武汉光谷中心花园的建设。”
当时的兰世立有两条路:继续按计划引入新飞机,或者推迟新飞机的交付,来确保光谷中心花园完工。
一位来自融众集团(武汉的一家金融投资集团——编者注)的东星集团前副总2007年初劝告兰世立,应该采取后一选择——一旦光谷项目完工,就可出售,便能不断产生可观的现金流。只要东星集团获得相对充裕的现金,就能继续引入新飞机。
但兰世立选择的是前者。
现已在公众视线中消失的东星航空常务副总经理汪彦锟,在当年4月对外表示,东星打算开通国际航线,当时仅有的三架飞机无法支持这一设想,必须引进新飞机。“汪彦锟是兰世立的嫡系,但在东星谁说话都没分量,除了兰世立。”3月24日晚,一位不愿透露姓名的东星飞行员对本报解释汪彦锟所代表的意志。
这意味着兰世立的选择代价高昂。截至2007年11月,东星航空陆续引入了三架新的A320。“A320现在的每月租赁价格,大概是30万美元一架,已经比之前几年低很多了。”一位东航的内部人士告诉本报记者。
“兰世立希望能在最短的时间内把东星航空的规模做大。”按照东星与GE和空客在2005年签署的合约,自2005年至2010年,东星将按“3架、3架、4架、5架、5架”的节奏接收新飞机。
与此同时,光谷中心花园终究没能填补其2000万的资金缺口,成为了东星集团无法赎回的银行抵押品,以及一系列民事诉讼的根源。
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prayrose  2009-06-03 13:36
条件有点苛刻
sun198401  2009-05-31 12:21
题库什么时候能有啊?

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